肯定是2.0涡轮增压的提速要快。
蒙迪欧致胜2.0涡轮增压的功率为149/6000 ，也就是发动机到6000转时，最大功率为149KW。而的功率为117/6500 ，也就是6500转时，最大功率才为117KW。这样比较便不难看出，2.0涡轮增压无论是提速还是劲头都要远远大于2.3自然吸气。
两款车的变速箱都是 4档手自一体的变速箱 如果是手动的都是5档手动变速箱马自达3采用了与马自达MX-5相同的5档手动和改良后的Activematic4档手自一体变速箱。马自达3的Activematic 4档手自一体变速箱在0-30km/h的加速过程，迅速完成1档到3档的升档动作，这样的好处就是省油（但动力输出偏弱）。福克斯2.0 AT车型采用则是和1.8车型一样的Sequential sport shift 4档手自一体变速箱。从实际驾驶感受来看，这款变速箱并不能很好的发挥发动机的性能。对比看马3的变速箱更好~~~
车型所属品牌：一汽马自达一汽马自达一汽马自达车型名称：马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型厂商指导价：23.98万20.98万19.38万基本参数马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型级别：中型车中型车中型车发动机：2.3L 163马力 L42.0L 146马力 L42.0L 146马力 L4变速箱：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体长×宽×高(mm)：4670*1780*14354670*1780*14354670*1780*1435车体结构：5门5座掀背车5门5座掀背车5门5座掀背车推出年份(年)：200720072008最高车速(km/h)：201201201官方0-100加速(s)：9--官方100-0制动(m)：---官方综合路况油耗(L)：6.266本站实测0-100加速(s)：---本站实测100-0制动(m)：---本站实测油耗(L)：---整车质保：三年或6万公里三年或6万公里三年或6万公里车身马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型长度(mm)：467046704670宽度(mm)：178017801780高度(mm)：143514351435轴距(mm)：267526752675前轮距(mm)：154015401540后轮距(mm)：154015401540最小离地间隙(mm)：150150150车重(Kg)：144414421442车身结构：掀背车掀背车掀背车车门数(个)：555座位数(个)：555油箱容积(L)：646464行李箱容积(L)：492492492发动机马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型汽缸容积(cc)：226119991999排量(L)：2.32.02.0工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式：LLL气缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：10.610.310.3气门结构：DOHCDOHCDOHC缸径：84.587.587.5冲程：9483.183.1最大马力(Ps)：163146146最大功率(kW)：120108108最大功率转速(rpm)：650065006500最大扭矩(N·m)：204183183最大扭矩转速(rpm)：400044004400发动机特有技术：S-VT+VISS-VT+VISS-VT+VIS燃油：汽油汽油汽油燃油标号：93号93号93号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝缸体材料：铝铝铝环保标准：欧IV欧IV欧IV变速箱马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型名称：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体挡位个数：555变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型：双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：机械液压助力机械液压助力机械液压助力底盘结构：承载式承载式承载式车轮制动马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹手刹前轮胎规格：205/55 R16205/55 R16205/55 R16后轮胎规格：205/55 R16205/55 R16205/55 R16备胎：全尺寸全尺寸全尺寸安全装备马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型驾驶座安全气囊：●●●副驾驶安全气囊：●●●前排侧气囊：●●-后排侧气囊：---前排头部气囊(气帘)：●●-后排头部气囊(气帘)：●●-膝部气囊：---安全带未系提示：●●●发动机电子防盗：●●●车内中控锁：●●●遥控钥匙：●●●无钥匙启动系统：●--
在去年10月份，马自达正式在美国发布了赛道版的马自达3 TCR！基于马自达3打造的马自达3TCR除了拥有非常霸气的外观以外，其也换装了马自达的2.0T发动机，性能也提升到了355Ps以及490N·m！日前，日媒就拍摄到了马自达 3 TCR 的实车图，现在就让我们来看看这辆“最强马自达3”！
马自达3 TCR赛车是由马自达Motorsports与美国Long Road Racing共同开发，基于市售版马自达3掀背车经过精心设计打造而成，并且符合TCR房车赛规格的纯种赛车。
在外形上，马自达3 TCR将“魂动KODO——Soul of Motion”融入到赛车的设计中，令简洁线条与运动外形相得益彰。引擎盖进气孔以及在左右前门上醒目的3字涂装。其配备大量的碳纤维空力套件，例如前扰流板，侧裙和扩散器等等，看起来非常的战斗。
对于一辆赛车而言，车身的宽体套件当然也必不可少。马自达3 TCR其前后轮拱就进行大幅加宽，整体宽度已加宽至1950mm。另外轮拱后方还有大面积的导风口设计，提升刹车散热性能。
而车尾后保险杠以及车侧也加装了大型的扰流器以及车尾超帅气的大型 GT 尾翼，借以空气动力学来达到更好的下压力，提升车子的高速表现，再加上车尾采用了单出的赛车排气管设计，战斗气息简直爆表！
底盘部分，新车保持了前麦弗逊的悬架形式，其采用18寸10J的 Rays锻造轮圈搭配Michelin Pilot Sport热熔胎，而刹车制动系统也升级成Brembo前6后4活塞部品！Bilstein避震器为标准配置，?hlins赛车避震则是可选配置。
动力上，马自达 3 TCR搭载了2.0T单涡轮增压直列四缸汽油发动机，搭配Magneti Morelli可编程ECU电脑，最大输出功率为355Ps，最大扭矩为490N·m。最高允许发动机转速为7000rpm。变速箱为SADEV 6速序列式变速箱，通过方向盘拨片进行操作。另外也可以选择XTRAC序列式变数箱作为搭配。其驱动方式仍然为FF前置前驱，最高速度为240km/h。
不过，马自达3 TCR可不能在普通公路上行驶，因为这是一款纯种赛车，它有资格参加世界范围内由TCR批准的36个锦标赛中的任何一个。而LongRoad Racing将为马自达3 TCR赛车提供销售和客户支持，并将于2020年向私人发售。马自达也公布了这款TCR赛车的售价，175000美元起售，折合人民币125万。
相比而言，其它主流TCR赛车售价大多在100万-120万左右，就连奥迪RS 3 TCR赛车都比马自达3 TCR便宜，所以马自达3 TCR的这个价格并不算太具竞争力，接下来就看它的实力如何了。
虽然马自达3 TCR定位是一辆纯种赛车，但对于马自达粉丝而言，不少人都希望马自达能有民用的高功率发动机。而这次马自达3 TCR搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机虽然也是定位赛车,不过把赛车技术转向民用一向都是发展方向，而马自达公司也表示有意从技术上为紧凑车型提供更强大的引擎，这是否也预示着马自达未来会积极投入涡轮发动机的研发？