拖挂房车每年必要的支出：年检！
拖挂房车顾名思义是无动力挂车，无动力自然几乎没有保养项目，配备撞刹和电刹的房车无非是定期检查一下制动系统，其次再是悬架与轮胎。在这些类目中除了轮胎会自然老化需要更换以外，其他零部件除了检查以外还需要什么呢？
所以拖挂房车用车并不存在所谓的必要开支，其他方面则是车险，但是车险也不用操心。
上述规定已经明确说明，挂车是不用单独投保的，出现问题会有交强险负责赔偿；而与交强险功能相同的商业险种为三者险，如保险合同中没有成文的规定说明拒赔挂车事故，那么三者险也有承保拖挂车事故损失的责任。拖挂式旅居车（房车）属于拖挂车的一种，所以同样适用这一规定。
没有需要保养的项目，不需要投保车险，拖挂房车的“必要开支”只有为牵引车增加的油耗开支以及评估价自然减少，其次则是年检了。
拖挂房车的年检规定为一年检测一次，年满15年强制报废；年检肯定是需要费用的，所以这一项属于必要开支。而15年强制报废则等于划定了车辆每年的贬值率，这项费用也算是必要的开支之一；房车的利用率本就不高，想要让年检和贬值不成为用车的遗憾，最好的办法是在闲置时出租或者几人共用房车比较划算。
使用拖挂房车的准备工作和注意事项
1：拖挂房车必须登记上牌，不存在700kg以下挂车无需上牌的规定；交法规定只是说明小微型载客 汽车 允许牵引700kg以下的挂车（非房车），并没有任何说明可以允许其不上牌而上路行驶，机动车登记管理规定有明文说明任何挂车都需要登记上牌。所以不论越野小拖挂还是拖挂式旅居车都必须上牌，至于重量并没有对旅居挂车的限制，所以理论上只要牵引车允许则挂车齿轮、轴数、轮数均无限制，拖挂房车可是微型也可以是巨型。
2：驾车小微型载客 汽车 （家用车）拖挂房车，持有C1驾驶证即可；因交法实施条例的规定说明了小微型载客 汽车 可以牵引挂车，而这类牵引车的驾驶证规定为C1或C2，C2只能驾驶自动挡牵引车。
3：在准备好驾驶证和拖挂房车之前，车辆必须加装拖车总成，固定的方式要利用预留孔位或焊接与车架刚性连接；之后要安装灯光线束母座，保证挂车行驶中的灯光与前车同步；最后建议安装电刹同步器，大型房车最理想的刹车方式是电刹，但使用需要调试与前车制动同步，否则会出现推车或拖拽导致车辆失控的可能性。
4：驾驶拖挂房车要注意转弯转大弯，因为这种挂车会比较大的转弯盲目，后视镜也加装大尺寸高曲率镜片或者沙板镜，保证行驶中两侧后视镜无死角。其次还要注意倒车，挂车的倒车方向与普通单车相反，也就是方向盘往左打挂车往右倒，反之则往左；没有挂车驾驶经验的司机要勤加练习，挂车倒车没有那么简单。 关于拖挂房车的使用注意事项大致如上所述，简单总结为购车上牌需要注意、定期年检不能忘记、驾驶拖挂要注意安全，供参考。
本文由天和MCN共享发布，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。
本人作为拖挂房车的车主，很负责地告诉你，拖挂比起自行房车真的是非常节省，一年固定的开支就两项。
第一，车船税。这个是必须的，我的车车船税一年是57块钱。
第二，年检费。拖挂房车规定一年一检，每年都要上线，在上海上线检测费用是500块。
以上是必须的费用，因为拖挂房车没有动力系统，所以不存在保养费，也不需要交强险。如果出了事故，被别人撞了是别人赔你钱，要你你撞了别人，是跟牵引车的保险走的，所以商业险可以买，但没必要，反正我是没买的。
其他的只需要定期检查一下刹车和轮胎就行，也可以自己网上买个胎压表和打气泵。
综上，我这辆车每年的固定费用也就557块。
我是2019年12月11日提的拖挂房车，2019年12月17日上牌浙J**59挂，只要是正规有公告的拖挂房车才能上牌（**牌有挂字），上牌费用如下：1.车辆附加费是购车不含税价的10%，2.车辆检测费185元（注册登记检验大车155元，地磅30元），3.刮车架号人工费30元，4.车管所上牌75元，5.牌照邮寄费15元，一共费用305元。拖挂房车还要每年年检费用大概200多元。另外拖挂房车十五年报废分摊到每年费用等。
拖挂房车，变成了一种生活方式，为什么我们要选择拖挂房车，其实很简单，就是因为方便性很强，证明你还有一辆不错的SUV或者轿车，你也不想舍弃这些车，那么，买一辆拖挂房车，也可以实现房车梦，关键的问题是，拖挂房车到了目的地，随时可以把房车停留在任何地方，开着牵引车自由溜达，这就是脱发房车的好处，大大的好处。
刚刚入手了一辆拖挂房车，说一下，我对脱发房车每年要支出的一些费用，给大家简单的罗列一下，买车花了89800，上户花了9500块钱，包括税，还有上牌费，总共花了不到十万块钱，也差不多了，这就是买这个房车最初始的一个预算，那么每年还有哪些要支出的费用，其实很简单。
第一，拖挂房车每年要支出的费用就是，验车要支出费用，可能也就三四百块钱就解决了，托管房车一年一验车。
第二，高速费用，现在，拖挂房车是按照二类车来进行收取高速费用，那么我们的拖挂房车，可能也会有一些高速费用产生。
第三，拖挂房车也有能耗需求，特别是暖风机，也需要烧柴油，当然也要注意安全，可能没多少，但是也要支出，另外就是用电，用水，这些可能需要你，去协调，同时还有维护保养的费用，大概就是这样子。
每年要支出的费用，应该在1千到2千块钱之间吧！不会太多，保险费用，你可以给房车单独上一个三者责任险，也可以不上，三者责任险房车和主车，不是一体的，交强险房车和主车可以算作一体的，这一点要知晓。
拖挂房车的优势是车与房可以分离，把房停下开车就近出游，前车费用和一般的车一样，后车每年固定费用不多，主要看你的具体装备，比如丙烷气瓶的用气量，发电机的用油量，房车是否需要不断改进完善的再投入等等，具体问题具体分析。
在我们的驾驶过程当中往往会遇到一些问题，比如说疲劳驾驶。疲劳驾驶我们都知道是非常危险的，稍微一个不注意车辆就会发生侧翻，和撞向其他车辆或者是冲出公路轨道。疲劳驾驶也是众多事故当中的重要参与者，据不完全统计，因为疲劳驾驶而发生车祸的事故，在全世界每时每刻都上演着。近日国内又有一起因为疲劳驾驶而导致的交通事故，并且十分的严重。在都九高速江西九江阶段，一小轿车追尾半挂货车，被拖行数百米之后才停下来。造成这一严重交通事故的罪魁祸首正是疲劳驾驶，只不过幸好没有造成人员的死亡。
据这名小轿车的司机介绍，当时他本来已经比较疲惫了，又正是中午的时候，让他的困意直线上升，太阳一照他就想睡觉，眼睛时睁时闭。结果就在他一个恍惚之间就追尾撞上了前面的货车，直接将货车往前撞了数百米之后才得以停下来。那么这一次事故的全责也全是因为小轿车司机本人的操作不当而造成的，由他担责任。所幸的是轿车司机，只是受了一点皮外伤，只不过当时的场面非常的吓人，可以完全当做**来拍摄了。
那么我们该如何提高驾驶员的认识，严禁疲劳驾驶呢？我认为想要提高驾驶员的认识是非常难的，他们往往会很自负，特别是老司机，越是出事故的老司机占大半。在经过疲劳驾驶之后，可能一次两次他们侥幸的能够顺利到达目的地，他们就以为自己比较幸运，即使疲劳驾驶也可以完全不出事。于是就越来越膨胀，导致自己在疲劳驾驶的状态下依然还要继续行驶，没有办法，想要提高他们的认知度，就应该把法律的相关条例摆在他们的面前，和**裸的代价摆在他们的面前。
最好的方法就是让他们在疲劳驾驶当中吃一次苦头，他们以后或许再也不敢疲劳驾驶了。但是这个代价是惨痛的，很有可能一辈子就只能吃这么一次苦头，如果侥幸没有在疲劳驾驶的事故当中丧生，那么也会带来很大的心理压力，让他们不敢再开车了。
2019年上牌的重型半挂牵引车值14万左右，要看公里数和车况。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车的连接方式
牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂。
第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
半挂车对于夏季的保养首先就要注意到雨季行驶防滑问题。半挂车行驶出现侧滑除了司机拥有良好的驾驶习惯和技能外，刹车和轮胎的的维护也是行车安全的关键，因此在日常使用中一定要注意保养。保养可按下面的步骤进行。
驾车路线：全程约1109.2公里
起点：德兴市
1.上饶市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿朝阳路行驶80米，右转进入银山路
2) 沿银山路行驶710米，过右侧的铜城大厦约110米后，进入银城中路
3) 沿银城中路行驶280米，直行进入银城南路
4) 沿银城南路行驶4.8公里，直行进入S201
5) 沿S201行驶2.9公里，朝杭州/南昌/S36方向，左前方转弯
6) 行驶530米，朝南昌方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶330米，直行进入德昌高速
3.沿德昌高速行驶40.2公里，在乐平/众埠镇/怪石林出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶550米，直行
5.行驶650米，左转进入S205
6.沿S205行驶13.3公里，右转进入大连路
7.沿大连路行驶5.3公里，右前方转弯进入烟汕线
8.沿烟汕线行驶80米，左转进入景德镇高速连线
9.沿景德镇高速连线行驶11.4公里，朝景德镇方向，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶330米，直行进入济广高速
11.沿济广高速行驶35.8公里，朝九江/武汉方向，稍向右转进入景德镇枢纽
12.沿景德镇枢纽行驶700米，右前方转弯进入杭瑞高速
13.沿杭瑞高速行驶124.4公里，朝黄石/南昌/咸宁/福州方向，稍向右转上匝道
14.沿匝道行驶260米，右前方转弯进入福银高速
15.沿福银高速行驶13.9公里，朝黄梅/武汉/合肥/G70方向，稍向右转进入七里湖枢纽
16.沿七里湖枢纽行驶940米，直行进入福银高速
17.沿福银高速行驶47.3公里，朝武汉/合肥/安庆/G50方向，稍向右转进入黄梅互通
18.沿黄梅互通行驶1.7公里，直行进入沪渝高速
19.沿沪渝高速行驶89.7公里，朝黄冈/麻城/开封/大广高速(北)方向，稍向右转上匝道
20.沿匝道行驶660米，直行进入大广高速
21.沿大广高速行驶216.1公里，朝西安/上海/G40方向，稍向右转上匝道
22.沿匝道行驶1.6公里，直行进入沪陕高速
23.沿沪陕高速行驶163.4公里，朝泌阳东/驻马店/平顶山/S49方向，稍向右转上匝道
24.沿匝道行驶720米，直行进入新阳高速
25.沿新阳高速行驶13.2公里，朝舞钢/焦作/S49方向，稍向右转上匝道
26.沿匝道行驶2.4公里，直行进入焦桐高速
27.沿焦桐高速行驶92.9公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道
28.沿匝道行驶880米，直行进入宁洛高速
29.沿宁洛高速行驶142.3公里，朝济源/晋城/G55/G36方向，稍向左转进入二广高速
30.沿二广高速行驶69.8公里，朝济源东方向，稍向右转上匝道
31.沿匝道行驶380米，直行进入长济高速
32.济源市内驾车方案
1) 沿长济高速行驶580米，直行进入济源大道
2) 沿济源大道行驶50米，朝济源/洛阳/G207方向，直行进入济源大道
3) 沿济源大道行驶5.1公里，左转进入东环路
4) 沿东环路行驶920米，右转进入黄河大道
5) 沿黄河大道行驶1.7公里，稍向右转进入黄河大道辅路
6) 沿黄河大道辅路行驶110米，到达终点(在道路右侧)
终点：济源市
A2驾驶证。
开半挂需要A2驾驶证。半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，A2照对应的准驾车型是牵引车，准驾的车辆包括重型、中型全挂、半挂汽车列车。
第一条 为了规范公路客货运附加费的征收工作，切实增加公司建设有效投入，加快我省公路建设步伐，根据国家发展计划委员会、财政部、交通部计价管［1998］1104号文件的规定，结合本省实际，制定本办法。第二条 省交通厅是全省公路客货运附加费征收工作的主管部门。
各级稽查征费机构负责征收汽车（含六轮农用运输车）的客货运附加费，四轮农用运输车及正三轮摩托车的客运附加费。
行政公署、设区的市、县（市、区）交通主管部门负责征收四轮农用运输车、拖拉机的货运附加费以及三轮农用运输车的客货运附加费。第三条 公路客货运附加费的征收对象为旅客和货主，由车主代收代缴。除国家机关、军队、人民团体和企事业单位及个人不从事取酬运输的车辆外，其他凡在我省境内从事公路客货运输的各类车辆一律征收公路客货运附加费。
租赁公司租出车辆的客货运附加费，按客车、货车标准执行，由租赁公司缴纳。第四条 对下列取酬特殊车辆免征公路客货运附加费：
（一）只在市区道路固定线路上行驶、属城建部门的公共汽车（不包括任何中、小型营运车）、电车；
（二）驾驶培训单位的教练车；
（三）经省交通厅核实，设有固定装置的下列车辆：
1．城市环卫部门的清洁车；
2．医疗卫生部门、急救站、红十字会的救护车，卫生防疫部门的防疫车、食品检验车、冷链车、疫苗运输车、血站的采血车；
3．企事业单位的消防车。
（四）矿山、油田、林（农）场及大型厂（矿）企业内不挂牌照、完全不行驶公路的各类车辆；
（五）殡葬事业管理部门的殡葬车；
（六）经省交通厅核准的其他不征收公路客货运附加费的车辆。
上述免征公路客货运附加费的车辆，如改变使用性质，应按本办法规定征收公路客货运附加费。第五条 在城市道路固定线路行驶的公共电、汽车跨行公路在10公里以内的接客车标准的1／3计征公路客运附加费；跨行公路超出10公里在20公里以内的按客车标准的2／3计征公路客运附加费；跨行公路超出20公里的全额计征公路客运附加费。
经县级交通主管部门核定既从事田间作业又从事取酬运输的拖拉机减半征收公路货运附加费。第六条 经履行报废手续和转移外省的车辆，从次月起停征。第七条 公路客运附加费的征收标准为每人公里0．03元，具体按下列定额标准征收：
（一）客车每月每座90元；
（二）农用运输车每月每座75元；
（三）城市出租车仍为每月每座129元；
（四）在城市市区道路上营运的中巴仍为每月每座70元；
（五）正三轮摩托车每月每辆120元。第八条 公路货运附加费的征收标准仍为每吨公里0．02元，具体按下列定额标准征收：
（一）货车3吨以上（含3吨至20吨）每月每吨48元、3吨以下（含六轮农用运输车）每月每吨54元，特大型车辆（20吨以上）按货车标准每趟次运输周转量计征；
（二）全挂车（汽车拖斗）每月每吨32元；
（三）大中型拖拉机每月每吨32；
（四）手扶拖拉机及三轮、四轮农用运输车每月每吨24元；
（五）客货两用汽车2吨以下（含2吨）每月每车100元，客货两用车2吨以上每月每吨54元。第九条 各运输企业和单位、个体（联户）按每人（吨）公里在运价中向旅客和货主代收公路客货运附加费，其中客运票价，原每人公里含0．02元附加费，现增加0．01元，具体各类型、各线路票价，按《江西省公路运输客货运价管理规定》确定的管理权限，由物价、交通主管部门核定。第十条 应征公路客货运附加费车辆的吨（座）位由征收机构按以下规定核定：
（一）客车（含卧铺车）按厂家核定的实际载客座（铺）位数计征。无核定座（铺）位数的按底盘标记载重吨位折合座位数核定，每吨折合8个座位，底盘标记吨位不足0．5吨的按4座位核定。
（二）无座位和吨位标记的简易机动车辆，按发动机每20马力折合1吨，每吨折合8个座位核定，尾数不足10马力的（含10马力）按0．5吨核定。
（三）载货汽车以国家定型的底盘标记吨位核定。客货两用汽车按载货吨位加0．5吨核定。